在港口碼頭堵塞的負擔下，北美較大的港口碼頭綜合體公布，增加港口碼頭作業(yè)時間，以緩減供應(yīng)鏈的負擔。
 

洛杉磯港和長灘港在9月17日公布了全新的舉措：將增加卡車閘口的作業(yè)時間，讓卡車在晚間和周末也可以提箱和退箱，便于更迅速的將港口碼頭內(nèi)的貨物運出——在洛杉磯港和長灘港附近的圣佩德羅灣，有數(shù)十艘集裝箱船正等待卸貨。
 

長灘港執(zhí)行董事MarioCordero公布，長灘港將利用更大化晚間運作，踏出完成24小時全天運作的第1步。理想狀況下，這一些措施必須延展到倉庫和鐵路公司，以妥善解決全鏈條的交通阻塞情況。
 

洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka公布，洛杉磯港將增加周末的閘口開放時間，并在試運轉(zhuǎn)一項“洛杉磯貨運提速”的計劃方案，以提高效益，保證符合貨運要求。
 

除此之外，2個港口碼頭都號召海運碼頭運營商，勉勵他們利用全部可以用的閘口開放時間，尤其是在晚間，以減少堵塞并最大限度地提高貨物吞吐量。

 

新聞稿稱，這兩個港口碼頭將與卡車運輸界合作，協(xié)助卡車運輸公司了解閘口開放時間，及其怎么利用非高峰時間運送貨物。
 

但是，在公布閘口延時計劃方案后，有人表明，這兩個港口碼頭現(xiàn)階段并沒有說明到底怎么、及其何時在全港范圍內(nèi)完成這一計劃方案。“我們都還沒見到任意細節(jié)，”港口碼頭卡車運輸協(xié)會首席執(zhí)行官說，“這更好像對他們計劃方案做的事情的聲明。”
 

先前，Cordero就曾表明，港口碼頭運作務(wù)必建立一種“亞馬遜心態(tài)”，而且務(wù)必考慮24小時全天運作，以緊跟貨運量的增漲。在長灘港公布了新措施后，Cordero說，準備“馬上采用大膽的行動”，“以協(xié)助供應(yīng)鏈運送創(chuàng)紀錄的貨運量，進而維持我們的經(jīng)濟增長。”
 

洛杉磯港和長灘港是北美較大的港口碼頭綜合體。在亞洲，早已有很多港口碼頭完成了24小時運作，但在美國，這樣的做法并沒有全面普及。現(xiàn)如今，在不可估量的供應(yīng)鏈負擔下，這一北美較大的港口碼頭綜合體踏出了第1步。

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