據(jù)seaintelligence行業(yè)分析師指明，現(xiàn)階段集裝箱緊缺并未到達波峰，預(yù)估亞洲1月份的缺箱程度將比12月份都要增多60萬TEU，缺箱更進一步加重。大型零售商Costco預(yù)估集裝箱緊缺的壓力將不斷到2-3月。運輸費多方面，1月份中國至英國的運輸費船運公司價格為1萬多美元/40'HC，一名英國內(nèi)部人士稱“已有1.35萬、甚至于1.6萬美元價格”。
 

“亞洲的物流局勢很緊張。因為我們有大批量庫存積壓的集裝箱待運送，我們已將對12月最終幾周短時間貨品的預(yù)定降至最小，并且有幾個航線也將暫停接收貨品。”馬士基表明。ONE也覺得現(xiàn)階段市場的可變性，公司已不可以接收從別的集裝箱公司轉(zhuǎn)移來的貨品。ONE表明：“我們不能接收從別的航運公司轉(zhuǎn)移來的新貨品，但我們大部分還可以滿足目前顧客的需求量，而不用大幅度取消訂單。”
 

缺箱、擁堵、不斷高攀的貨運價格接下去一陣子仍是主旋律。亞洲集裝箱緊缺推高了物流成本，缺柜是較大 的影響因素，各大船公司競相征繳附加費。
 

依據(jù)當今的國際物流市場現(xiàn)狀，赫伯羅特將對從東亞至南美東海岸的全部FAK干箱和凍柜貨品征繳旺季附加費（PSS），自2020年12月22日至2020年12月31日起效，從2020年12月7日起提升 從東亞到南美東海岸的全部貨品和全部集裝箱類別的GRI費率，每一個集裝箱550美元。
 

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