港口擁堵，船期延誤和運(yùn)力等還沒(méi)處理，卻持續(xù)迎來(lái)歐美線海運(yùn)停航跳港的消息，當(dāng)前普船快船都在持續(xù)漲價(jià)。
 

據(jù)貨代通知：美森價(jià)錢(qián)再一次兇猛反彈，根據(jù)最新拿柜價(jià)錢(qián)，美森正班船將突破4萬(wàn)美元，美森加班船還有達(dá)飛EX1、EXX將突破2.6美元，而普船可能達(dá)至2萬(wàn)美元。
 

有貨代表明：“美國(guó)和加拿大航線80%的艙位都被大公司買(mǎi)了，比如沃爾瑪這一些，特別是在12月份有幾條船沒(méi)來(lái)，艙位更太緊張，運(yùn)費(fèi)又很高了。”

 

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)1月份春節(jié)假期前將出現(xiàn)大范圍價(jià)格上漲。
 

該漲價(jià)消息迅速引發(fā)熱議，靠近年末，這對(duì)賣(mài)家發(fā)貨備貨可以說(shuō)是很大的沖擊。據(jù)保時(shí)運(yùn)通了解，造成美線海運(yùn)和美森價(jià)錢(qián)再一次大范圍上漲的因素以下：

1.12月至1月普船大量停航跳港
因美西港口持續(xù)的擁堵和延誤造成大量的船沒(méi)法返航，美西航線停航數(shù)目持續(xù)增長(zhǎng)。保時(shí)運(yùn)通從相關(guān)渠道獲取了2021年12月12日-2022年01月22日至中國(guó)、東南亞出發(fā)到北美、北歐和地中海的船期表發(fā)現(xiàn)，從中國(guó)到美西港口的航班停航和跳港嚴(yán)重，造成美森和達(dá)飛的供需太緊張，拿柜成本上升。

 

2.浙江疫情加強(qiáng)港口控管

浙江疫情造成多個(gè)港口正面臨著嚴(yán)重?fù)矶拢？繉幉ǖ拇黄炔坏靡迅牡溃浳镯憫?yīng)速度嚴(yán)重變緩。再加上，許多地區(qū)都需用操作人員、卡車(chē)司機(jī)提供核酸陰性檢測(cè)證明。做測(cè)試和拿到認(rèn)證需用時(shí)間，因而會(huì)造成內(nèi)陸人員效力和卡車(chē)運(yùn)輸稍有延時(shí)。

中國(guó)東部港口城市連云港的一名散貨船運(yùn)營(yíng)商表明，“由于港區(qū)和有關(guān)部門(mén)的勞動(dòng)力太緊張，近期港口的貨物堆積成山，另外增加的出貨量也遭受了影響。”

3.美森中國(guó)-加州快線CCX停航

美森公司的第三條跨太平洋加急航線，中國(guó)-加州快線CCX奧克蘭線將面臨著停航，這代表著下周美森價(jià)錢(qián)不但艙位短缺，價(jià)錢(qián)還可能會(huì)有大范圍的上漲。

4.物流市場(chǎng)黃牛炒高價(jià)錢(qián)

美森每周的艙位基本都是固定不動(dòng)的，但它并沒(méi)由于需求的增加而增加運(yùn)力。奇貨可居，因而許多市場(chǎng)上的黃牛都緊盯美森，借機(jī)炒高價(jià)錢(qián)，當(dāng)柜子一被放出來(lái)就被黃牛搶先訂走，貨代和賣(mài)家搶不過(guò)也只能迫不得已高價(jià)購(gòu)得柜子，處理運(yùn)貨發(fā)貨的燃眉之急。


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