國際海運集裝箱班輪運費計算
2023-12-07 11:49
國際海運集裝箱運費由班輪公會和班輪經(jīng)營人確認，他們多和經(jīng)營成本息息相關(guān)，在一定時間內(nèi)保持相對穩(wěn)定。
(1)拼箱貨運費計算：
針對不同的商品，班輪運費計收標準一般分為下面幾種：
①按貨物實際重量計收運費，稱之為重量噸(WeightTon)，運價表內(nèi)用“W”表明。
②按貨物的體積/容積計收，稱之為尺碼噸(MeasurementTon)，運價表中用“M”表明。
③按重量或體積從高計收，一般由船公司選擇其中收費比較高的一種當作計費標準，運價表中用“W/M”表明。
④按貨物FOB價收取相應百分比當作運費計收，稱之為從價運費，運價表內(nèi)用“A.V.”或“Ad.Val.”(拉丁文AdValorem，意為“從價”)表明。
⑤按貨物的重量、體積或者其FOB價收取相應百分比計收，也就是在重量噸、尺碼噸和從價運費中挑選最高的一種標準計收，在運價表內(nèi)用“W/M”或“A.V.”表明。
⑥按貨物的重量或體積，加上從價運費計算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中較高者計算，隨后多收一定比例的從價運費，在班輪運價表中用“W/MplusAd.Val.”表明。
運費的計算步驟為：
①挑選相關(guān)聯(lián)的運價本；
②依據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查出運費計算標準和等級；
③在等級費率表的基本費率部分，找到對應的航線、啟運港、目的港，按等級查出基本運價；
④從附加費部分查出全部應收(付)的附加費項目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類；
⑤依據(jù)基本運價和附加費算出真實運價；
⑥運費=運價x運費噸。
（2）整箱貨運費計算：
根據(jù)現(xiàn)行情況，
整箱貨海運運費計算基本有兩種方法：一個是類同普通雜貨班輪運費計算方法，對具體的航線按貨物的等級確認相應基本費率，按照有關(guān)規(guī)定的計費標準計算運費；二是按航線以每一個集裝箱作為計算單位計算包箱運費。
包箱費率(BoxRates)，是船公司根據(jù)自己的情況以不同類型的集裝箱為計費單位，確認整箱貨的不同航線包干費。包箱費率可分為兩類：一種是考慮航線、貨物等級和箱型等因素計費標準計收基本運費，又被稱為貨品包箱費率(CommodityBoxRates，CBR)；還有一種就是不分貨物種類，也不計貨量，只按航線和箱型規(guī)定統(tǒng)一的集裝箱的基本海運費，又被稱為均包箱費率(FreightforAllKinds，F(xiàn)AK)。
集裝箱海運附加費通常會有下列類型：
超重附加費：僅拼箱貨收取，假如集裝箱交接形態(tài)為FCL-LCL或LCL-FCL則按照50%計收。
超長附加費：僅拼箱貨收取，假如集裝箱交接形態(tài)為FCL-LCL或LCL-FCL則按照50%計收。
燃油附加費：指因國際市場上燃油價格上漲而收取的附加費。集裝箱分別按拼箱貨和整箱貨不一樣的計算標準征收。如整箱貨以20ft或40ft一個箱子加收若干元征收。
貨幣貶值附加費：指船公司為了彌補因收取運費的貨幣貶值造成的經(jīng)濟損失向托運人收取的費用。一般伴隨著貨幣貶值的幅度按基本費率的固定比例收取。
港口擁擠附加費：在集裝箱運輸中主要是指港口擁擠或集裝箱進出不平衡，造成船舶長時間等泊或集裝箱在港積壓而增收的附加費。
選港附加費：集裝箱運輸僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系到不一樣的收貨人，船公司一般拒絕接受選港的要求。整箱貨選港附加費以每箱(20ft/40ft)計收。
變更卸港附加費：僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系到不一樣的收貨人，船公司一般拒絕接受變更卸港的要求。整箱貨變更卸港附加費以每票計收。
空箱調(diào)運費：因為調(diào)運集裝箱空箱而收取的一種附加費。
旺季附加費：對集裝箱貨源旺季船公司艙位不夠所收取的一種附加費。
港口附加費：某一些港口(包含基本港和非基本港)的情況比較復雜(如船舶進、出需要通過閘門)，裝卸效率低或者港口費較高，在這樣的情況下，也會增加承運人的運輸經(jīng)營成本，承運人為了彌補這方面的損失，所增收的附加費。
轉(zhuǎn)船附加費：海上承運人把要承運集裝箱貨物從基本港轉(zhuǎn)運到非基本港(托運人指定的目的港)，因此額外多支出轉(zhuǎn)運的費用。在這樣的情況下，海上承運人需向托運人加收轉(zhuǎn)船附加費。
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